王景贤(1892～1978),天津市人。自幼天资聪颖、勤奋好学，1911年19岁时便考入出国留学预培学校清华学堂。当时，这所名声驰誉的学校在国内每年对每个省只录取两名学生，竞争十分激烈，王景贤是直隶省(天津市为省会)录取的两人之一。1914年王景贤考取公费留学美国，先后毕业于里海大学钢结构工程专业及康乃尔大学水力发电暨水利工程专业，获两项硕士学位。由于报国心切，王谢绝了美国有关工程公司的高薪聘请，于1921年回国。
王景贤回国后，任职天津水利委员会工程师；不久，由交通部长叶恭棹直召北宁铁路任锦州段工务段长职务，同时受聘兼任东北大学教授，主讲结构建筑及混凝土等课程。
九一八事变后，王景贤经东北大学张泽熙介绍，到南京导淮委员会担任正工程师，参加淮河水利整治工作。后接任导淮委员会设计部门负责人，同时兼任南京中央大学教授，主讲水工结构和海港工程等。
1937年七七事变后，导淮委员会迁四川重庆，在四川綦江建设河道渠化工程。1941年开始，王景贤在綦江建立大常和大华水电站筹备处，担任主任职务。其间除了负责土建结构的设计和施工外，还兼揽水轮发电机设计及其他专用机械设计的全部工作。王景贤自力更生、身先同侪，筚路蓝缕、不辞艰辛，连续克服了物资短缺和技术上的困难，终于在抗日战争最艰苦的年月里成功地完成了水力发电站的建设，促使历史上从来没有电力能源的抗敌后方重镇綦江县光明满城，工业前跃。王景贤得到了导淮委员会的“嘉奖”。
1943年王景贤被借到云南沾益，参与设计并现场施工飞机场的工程。这个机场是抗日战争后期唯一的物资供应通道——美军飞虎队驼峰航线的机场之一。王景贤时任机场工程处副处长兼总工程师职务。沾益机场工程于1945年完成，该机场建成并投入使用后，大大减轻了昆明巫家坝飞机场的过荷负担。
1946年抗战胜利后的第二年，王景贤的许多留美时的同学和同事都纷纷返回内地担任国民党政府的要务要职。王独不为高官厚禄所动心，执意留在物质条件很差的云南，参加艰苦的边疆建设。同年，王景贤接受云南大学校长熊庆来的邀请，到云大专任教授兼土木工程系主任。1947年他再受云南人民企业公司负责人缪云台邀聘，兼任人企公司顾问。云南和平解放后，1950—1953年王景贤曾受聘兼任云南省水力发电工程处总工程师，开发石龙坝新厂工程。1952—1953年间，昆明工学院自云南大学分出独立建校，王景贤并兼任学院建校筹备处副主任，负责昆工校舍建设工作。
1953年全国高等学校院系调整，王景贤随系并调至成都工学院水利工程系任职，继续为培养国家急需的水利建设人才作奉献。王景贤调成都工学院后于1956年由高等教育部评定为国家二级教授，1965年高教部又评定他为全国首批研究生导师并率先招生。
王景贤为人耿直、正派，治学严谨，他毕生为国家的水利建设和高等教育事业作出了创造性的贡献。同仁们对他的评价是“既有坚实的理论学识造诣，又有深厚的技术实践功底，是一位敬业精神特强的人。”
1946～1953年，王景贤在云南大学从事教学工作的七八年间，一直坚持其“课堂教学密切与社会实践相结合、理论联系生产实际”的良好学风和具体方法，使学生学得踏实、学以致用，毕业后分配在全国各地，肩负着各种重头性技术工作，为国家的建设作出了出色的贡献。有的担任了企、事业的技术项目或学科带头人、总工程师或总设计师和博士导师等。
曾经闻名遐迩、誉冠南原的云南大学会泽院大楼，抗日战争期间遭受日本飞机重磅炸弹轰炸之后，大楼内部横梁损裂，檐口被毁四丈余。因中炮弹，楼顶一直漏水。为防止楼层下塌，经反复讨论如何修复均不得要领。学校得到教育部维修拨款后，于1946年10月动工大修会泽院。熊庆来聘时任土木系系主任的王景贤，负责设计和监工。王景贤欣然接受，即着手设计事宜。他以擎楼之责为己任，带领有关师生火速投入到会泽院大楼的加撑防塌“会战”。经过对整幢大楼结构认真地重新核算和分析，采用他提出的“加柱托梁”方案，即在会泽院一楼大厅修建两根立柱，位于主梁之下。在精密计测超静定安全系数和规范宏观应变的基础上，立柱顶块暨底端均衡的应力分布状态充分保证了楼层不会变形下塌的总体力学结构。这一方案的实施，不仅能保持会泽院整幢大楼原有的风格和面貌，而且又是最为经济和有效的作法。王景贤在整个修复过程中精心策筹，组织了精干的技术力量，强化施工、严格监检、规范质量。当立柱逐步加高、托起千斤大梁时，引来了在场全体师生和人士的喝彩和赞扬。因工程较大，故分两期进行；第一期安装玻璃、油漆门窗，第二期加盖三楼。动工后因受金融波动，物价上涨，整个工程到1948年5月完成。而今经历近60年沧桑，两根立柱仍然擎举着千钧重荷，巍然屹立于会泽院大厅，气势磅礴，无愧世纪东陆建筑之杰作。
2.陶李：《云南大学志·大事记》,云南大学出版社，1997年。
